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產(chǎn)教融合、校企合作是辦好職業(yè)教育的關(guān)鍵所在。有一種普遍的認(rèn)識,企業(yè)是趨利的、唯利是圖的,只有讓企業(yè)有利可圖,校企合作才能真正展開,企業(yè)獲利越大,校企合作就越容易深入。為了調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的積極性,各級政府出臺了很多措施,如在財(cái)稅、金融、信貸等方面為企業(yè)提供支持,各地還出臺了其他優(yōu)惠政策,一個(gè)重要的取向就是保障企業(yè)有利可圖。
對于企業(yè)來說,這些利只是“小利”,這些“小利”與企業(yè)在校企合作中花費(fèi)的心力、投入并不對稱,不足以讓企業(yè)心動(dòng)。當(dāng)然,無論政府還是學(xué)校,不可能在校企合作中給企業(yè)足夠“心動(dòng)”的利潤,如果校企合作仍然停留在利益層面,注定舉步唯艱。
據(jù)筆者了解,在當(dāng)前較為成功的校企合作中,基本沒有企業(yè)將校企合作目標(biāo)定位于顯性的利潤追求的。校企合作要“向青草更青處漫溯”,還需要在利益之外尋求更多的共通點(diǎn)和契合點(diǎn),最為關(guān)鍵的是打破利益之合的思維和行為禁錮,使校企合作由單純的利益之合,邁上更高水平的責(zé)任之合、理念之合、使命之合。
企業(yè)通過為社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)品獲得經(jīng)濟(jì)效益,職業(yè)學(xué)校通過向社會(huì)輸送高素質(zhì)技術(shù)技能人才獲得社會(huì)效益,兩者的目標(biāo)指向并不一致,因此照顧好彼此的利益關(guān)切是必要和重要的。校企合作不能降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,也不能降低職業(yè)學(xué)校的人才培養(yǎng)規(guī)格,這是校企合作的底線所在。在底線之上,無論是職業(yè)學(xué)校還是企業(yè),都肩負(fù)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任——促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一靠科技二靠人力,職業(yè)學(xué)校有豐富的人力資源和深厚的技術(shù)優(yōu)勢,企業(yè)有設(shè)備、資金、市場方面的優(yōu)勢,雙方優(yōu)勢很容易在社會(huì)責(zé)任的統(tǒng)領(lǐng)下找到契合點(diǎn)。
筆者曾經(jīng)走訪過很多優(yōu)秀的校企合作企業(yè),他們并沒有在校企合作中贏利,甚至根本沒考慮過利潤。他們之所以傾心校企合作,就是試圖通過優(yōu)勢互補(bǔ),創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值,更好地回報(bào)社會(huì)。回報(bào)社會(huì)是品質(zhì)企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng),服務(wù)社會(huì)也是品質(zhì)職業(yè)學(xué)校的責(zé)任所在,各級政府應(yīng)該進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)校和企業(yè)的社會(huì)責(zé)任意識,建立社會(huì)責(zé)任報(bào)告制度。
有一種普遍的認(rèn)識,在校企合作中,企業(yè)是被動(dòng)的,學(xué)校是主動(dòng)的。其實(shí),校企合作是一個(gè)“談戀愛”的過程,其主動(dòng)和被動(dòng)是相對的,可能企業(yè)主動(dòng),也可能學(xué)校主動(dòng),還可能雙方都主動(dòng),關(guān)鍵在于學(xué)校和企業(yè)有沒有相通的發(fā)展理念、相似的文化基因和相互認(rèn)同的品質(zhì)追求。既然是“談戀愛”,就要做到情投意合,這情是感情,更主要的是理念和文化。感情建立在相互了解基礎(chǔ)上,需要培養(yǎng),校企交往是校企合作的前提;通過校企的交往,使校企雙方認(rèn)同各自的發(fā)展理念,欣賞各自的文化特質(zhì),進(jìn)而尋求理念相通、文化相融。只有理念相通、文化相融才有更多的共同語言,才可能組建真正的生命共同體,使雙主體辦學(xué)真正變成現(xiàn)實(shí)。政府或其他行政部門可以“做媒”,但不能“拉郎配”,不要干涉校企雙方的“婚姻自由”,不要隨意進(jìn)行檢查、考核、評估。據(jù)筆者了解,隨著校企合作政策的落地,政府對企業(yè)的檢查、考核、評估也越來越多,反而影響了企業(yè)參與校企合作的積極性。企業(yè)有企業(yè)的運(yùn)行規(guī)則,學(xué)校有學(xué)校的運(yùn)作規(guī)范,應(yīng)給他們“獨(dú)立相處”的空間,不要輕易地“打擾”他們。
不少人認(rèn)為,“企業(yè)是短視的,以追逐當(dāng)下、現(xiàn)實(shí)的利益為目標(biāo),校企合作只有短期合作,沒有戰(zhàn)略合作”,這就注定了校企合作的高“離婚率”。其實(shí),絕大多數(shù)企業(yè)都有自己清晰的發(fā)展戰(zhàn)略和明確的使命擔(dān)當(dāng),反倒是很多職業(yè)學(xué)校發(fā)展戰(zhàn)略模糊、特色不鮮明、專業(yè)與產(chǎn)業(yè)的吻合度不高。一些職業(yè)學(xué)校并沒有在專業(yè)建設(shè)上著力,為了迎合社會(huì)上的升學(xué)需求,將大量的精力、資源投入到對口單招教學(xué)中,對口單招規(guī)模甚至占總規(guī)模的一半以上,加上高職注冊入學(xué),中職學(xué)校每年走上社會(huì)的畢業(yè)生稀少,在這種情況下,校企又如何進(jìn)行合作?
有使命才有擔(dān)當(dāng),企業(yè)和學(xué)校都應(yīng)確立自己的使命,并在履行各自使命時(shí)尋找共通點(diǎn)。如果一個(gè)企業(yè)的使命是想成為區(qū)域乃至更大范圍的行業(yè)領(lǐng)跑者,自然會(huì)特別重視企業(yè)的核心競爭力,就會(huì)更加注重新產(chǎn)品研發(fā)、員工素養(yǎng)提升、企業(yè)技術(shù)革新、優(yōu)化管理與服務(wù)等,就會(huì)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起員工培訓(xùn)、技術(shù)改造等方面的職責(zé),就會(huì)投入更多的研發(fā)經(jīng)費(fèi),引進(jìn)并吸收更先進(jìn)的理念、技術(shù)、管理等。同樣,如果職業(yè)學(xué)校的使命是想成為區(qū)域技術(shù)技能人才培養(yǎng)的“搖籃”,成為區(qū)域營商環(huán)境的最亮麗“名片”,就會(huì)關(guān)注于辦學(xué)品質(zhì)、專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)規(guī)格。這種使命擔(dān)當(dāng)就為校企合作提供了天然的契機(jī),校企雙方不會(huì)斤斤計(jì)較于蠅頭小利,不會(huì)瑣屑較量于細(xì)枝末節(jié),雙方會(huì)以戰(zhàn)略的眼光來看待合作,促使校企合作行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
校企合作不能局限于利益之合,應(yīng)該在更高遠(yuǎn)處尋找彼此的精神契合點(diǎn),為校企合作打開一扇通往相互融合的大門。校企合作,利益之外真的還有很多。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長,更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國內(nèi)航空公司飛行員來源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。