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課程設(shè)置(部分)
公共基礎(chǔ)課程:毛澤東思想和中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系概論、思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、大學(xué)語(yǔ)文、基礎(chǔ)英語(yǔ)
專業(yè)理論課程:工業(yè)機(jī)器人技術(shù)基礎(chǔ)、工業(yè)機(jī)器人視覺(jué)技術(shù)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用基礎(chǔ)、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)集成、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)離線編程與仿真、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、液壓與氣動(dòng)傳動(dòng)。
技能課程:工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)建模、工業(yè)機(jī)器人現(xiàn)場(chǎng)編程、工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用系統(tǒng)安裝調(diào)試與維護(hù)、電工中級(jí)實(shí)習(xí)、機(jī)械裝配實(shí)習(xí)、機(jī)械制圖與CAD、電工電子技術(shù)、電氣控制技術(shù)、可編程控制器技術(shù)、電氣CAD、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、工業(yè)機(jī)器人典型應(yīng)用、焊接機(jī)器人。
就業(yè)方向
國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)、物流領(lǐng)域、家用電器類、食品制藥、機(jī)器人廠商,機(jī)器人系統(tǒng)集成商等企業(yè)(包含以下但不僅限于)工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的機(jī)器人組裝、模擬、編程、調(diào)試、操作、機(jī)器人營(yíng)銷、售前技術(shù)支持、機(jī)器人安裝調(diào)試、機(jī)器人編程、售后技術(shù)支持、機(jī)器人操作及檢測(cè)、機(jī)器人調(diào)試及維護(hù)、機(jī)器人編程、機(jī)器人設(shè)備管理幾服務(wù)等工作崗位。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來(lái)源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問(wèn)題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。