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工業(yè)機(jī)器人的出現(xiàn)顛覆了傳統(tǒng)手工業(yè)的生產(chǎn)模式。未來(lái)一定是工業(yè)機(jī)器人占據(jù)主導(dǎo)的時(shí)代,所以就需要大量的技術(shù)人員,那么,工業(yè)機(jī)器人技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景怎么樣呢?
一、崗位需求大
工業(yè)機(jī)器人維護(hù)人才的缺口較為突出,而機(jī)器人工程師的就業(yè)薪資也是較為客觀,技術(shù)操作工參考薪酬5500~7000/個(gè)月,而工業(yè)機(jī)器人維護(hù)工程師7000~10000/個(gè)月,系統(tǒng)集成工程師20000以上/個(gè)月,由于地區(qū)不同,薪資水平也會(huì)有一定差距。不難看出現(xiàn)階段工業(yè)機(jī)器人行業(yè)的薪資的確處于較高的水平。
二、具有公平的競(jìng)爭(zhēng)空間
很多人在工作中都遇到過這樣或那樣的不公平對(duì)待,但是作為工業(yè)機(jī)器人工程師,只要你有能力,有技術(shù),就會(huì)被委以重任,一切用過硬的技術(shù)說話,這樣也不用擔(dān)心自己未來(lái)發(fā)展的前途。
三、機(jī)器人行業(yè)具有新鮮感和挑戰(zhàn)
工業(yè)機(jī)器人技術(shù)處于一個(gè)火熱上升的階段,現(xiàn)在也能夠不斷推陳出新,涌現(xiàn)出層出不窮的新技術(shù),從而找到新靈感,新思路。讓自己能夠在枯燥的工作中尋找到一點(diǎn)新鮮感與挑戰(zhàn)。
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根據(jù)飛機(jī)的模式可以劃分為固定翼和螺旋槳系列的,執(zhí)照都是一樣。
一般情況下,國(guó)家規(guī)定的都是60歲退休,當(dāng)然,對(duì)于年齡的限制比較嚴(yán)格,考慮到身體以及能力等方面,也是對(duì)60歲以上的人予以照顧。飛行員作為一項(xiàng)高技術(shù)高難度的工作,要求是非常嚴(yán)苛的,培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的飛行員,周期都比較長(zhǎng),更何況是已經(jīng)有二三十年飛行經(jīng)驗(yàn)的人才,更是不可多得。
想當(dāng)飛行員應(yīng)該具備哪些素質(zhì)呢?下面就為大家介紹下。
目前,國(guó)內(nèi)航空公司飛行員來(lái)源主要有三種:一是委托民航飛行學(xué)院培訓(xùn)飛行員,二是空軍轉(zhuǎn)業(yè),即“軍轉(zhuǎn)民”,三是招收外籍飛行員。委托培訓(xùn)則是當(dāng)下航空公司招收飛行員的主要方式。
飛行人才的緊缺,是各航空公司亟待解決問題的重中之重,已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后,主要就職于國(guó)內(nèi)各大航空公司等民航企業(yè),從事民航航線飛行駕駛工作。
身上有疤痕可能會(huì)影響飛行員的入職體檢結(jié)果。但是這還需要根據(jù)疤痕所在的位置以及瘢痕的大小和嚴(yán)重程度而定,并不是只要有疤痕,就不能做飛行員。